Ondrej Holzman Zënter ville Méint a Joere gouf iwwer d'Apple Watch geschwat. Awer soubal den Tim Cook se wierklech agefouert huet, si si ugefaang no engem aneren Thema ze sichen. Dës Kéier schwätze se vun engem wierklech grousse Produkt - Apple entwéckelt angeblech en Elektroauto an engem ofgesécherten, streng bewaachte Laboratoire.
Et ass kee Geheimnis datt Apple Honnerte vu Produkter a senge Laboe entwéckelt an designt, déi schlussendlech ni op de Maart kommen. Op engem Projet Codenumm Titan, wéi informéiert De Wall Street Journal, gëtt awer op Dausende vu Spezialisten agesat, sou datt et net nëmmen ëm e puer ulterior Motiv geet.
Den Ufank vum Projet, deen eventuell en elektrescht Gefier mam Apple Logo ass, sollt viru bal engem Joer vum Chef vun der Firma, Tim Cook, de Go-Ahead ginn. De geheime Labo ausserhalb vum Apple Cupertino Campus, gefouert vum Steve Zadesky, gouf erwaart bis Enn vum Joer voll operationell ze sinn, kuerz nom Start vun der Watch, informéiert och seng Quellen zitéieren Financial Times.
Eng rieseg Equipe huet ugefaang mat Autoen ze këmmeren
Zadesky ass net duerch Zoufall un de geheime a gläichzäiteg ganz ambitiéise Projet komm. Hie schafft 16 Joer bei Apple, hie war de Chef vun den Équipen, déi den éischten iPod an den iPhone entwéckelen, a gläichzäiteg huet hien Erfahrung an der Autosindustrie - hien huet als Ingenieur bei Ford geschafft. Den Tim Cook soll den Zadesky en Team vun Honnerte vu Leit zesummestellen, déi him aus verschiddene Positiounen rekrutéiert goufen.
Am Moment soll de Laboratoire, deen e puer Kilometer vum Sëtz vun der kalifornescher Firma läit, Fuerschung iwwer verschidde Robotertechnologien, Metaller an aner Materialien maachen, déi mat der Produktioun vun Autoen verbonne sinn. Et ass nach net kloer wou d'Efforte vun Apple féieren, awer d'Resultat ass vläicht net onbedéngt e komplette "Äppelwagen".
Komponente wéi Batterien oder Bordelektronik kéinten och separat vun Apple benotzt ginn, entweder an anere Produkter oder als Weiderentwécklung fir seng CarPlay Initiative. Et war dem Apple säi gréisste Schrëtt a Richtung Autoen bis elo, wann den Tim Cook plangt d'Bordcomputer vun eise Gefierer an de kommende Joeren mat senger Léisung ze dominéieren.
De Chef vun Apple verstoppt net datt Autoen ee vun de Secteuren sinn, wou Apple e wesentleche Raum huet fir seng Produkter ze promoten. CarPlay, zesumme mat HealthKit an HomeKit, goufe souguer vum Goldman Sachs als "Schlëssel fir eis Zukunft" op enger rezenter Technologiekonferenz beschriwwen. Dat ass och firwat den neien Autosentwécklungsgrupp net onbedéngt d'Aufgab ass de ganzen Auto z'entwéckelen. Zum Beispill kann Apple nëmmen verschidde Komponenten an hiren eegene Laboratoiren testen fir d'CarPlay Plattform esou effizient wéi méiglech z'entwéckelen.
Et geet ëm méi wéi CarPlay
No Quellen Olympia awer nëmme mat CarPlay wäert net bleiwen. Apple plangt vill méi wäit ze goen wéi just seng mobilen Apparater mat de Bordcomputer vun Autoen ze verbannen, a seng Ingenieuren sammelen schonn Informatioun iwwer wéi se e Chaufferlos elektrescht Gefier kreéiere kënnen. Dës Theorie géif vun der sougenannter grousser Equipe ënnerstëtzt ginn, där hir Vertrieder solle regelméisseg an Éisträich fléien, wou si Leit vun der Autosfirma Magna Steyr begéinen.
Zousätzlech zu Zadesky, vill aner Leit an der nei geschaf Eenheet erwaart Erfahrung mat Autoen ze hunn. Zum Beispill, Johann Jungwirth, de fréiere President an Exekutivdirekter fir Fuerschung an Entwécklung vun der nordamerikanescher Filial vu Mercedes-Benz, deen Apple um Enn vum leschte Joer engagéiert huet, ass eng bedeitend Verstäerkung. Anerer sollen Erfahrung vun europäeschen Autosfirmen hunn.
Zousätzlech sinn Apple's héchste Manager och mat Autoen verbonnen. De Chefdesigner Jony Ive an en anere wichtegen Designer Marc Newson, déi d'lescht Joer op Apple komm sinn, si begeeschtert fir séier Vëloen. Hien huet souguer e Konzeptauto fir Ford am Joer 1999 erstallt. Den Internetservicechef Eddy Cue setzt sech am Tour am Ferrari Verwaltungsrot.
D'Entwécklung vun engem Auto, egal wéi eng Zort Produkt am Endeffekt erstallt gëtt, kéint nach eng Erausfuerderung fir déi wäertvollst Firma op der Welt sinn nom iPod, iPhone oder iPad, wéi een déi etabléiert Uerdnung ännert, och wann Apple an d'Luucht geet. en diametral anescht Ëmfeld wéi wann Dir mobilen Apparater a Computeren entwéckelt. Just déi spannend Méiglechkeeten, déi Apple mat senge Ressourcen huet, awer no der Informatioun WSJ vill Mataarbechter iwwerzeegt d'Firma net ze verloossen.
Google, dem Apple säi grousse Konkurrent, schafft zënter e puer Joer un der Entwécklung vu selbstfahrenden Autoen a wëll an den nächste Joeren an Allianz mat etabléierten Automobilisten en selbstfahrenden Auto aféieren. Net Pilotlos, mee Batterie-ugedriwwen Elektroautoe goufen zënter e puer Joer vun Tesla Motors gewisen, wat Meile viraus ass wéi de Rescht vun der Industrie.
D'Autoen vun der Zukunft sinn e verlockende, awer deier Geschäft
E puer schwätzen iwwer d'Tatsaach datt Apple selbstfahrend Autoe wëll bauen, anerer soen datt se plangen en Elektroauto z'entwéckelen. Awer eng Saach wier a béide Fäll d'selwecht: Autoen produzéieren ass en enorm deier Geschäft. Et géif Honnerte vu Millioune Dollar kaschten, d'Gefier selwer ze designen, souwéi d'Instrumenter an d'Fabriken fir et ze fabrizéieren an, lescht awer net zulescht, déi néideg Zertifizéierungen.
E Prototyp Auto zeechnen ass eng Saach, awer et gëtt e risege Sprong tëscht engem Prototyp op Pabeier a senger tatsächlecher Produktioun. Apple huet de Moment keng Fabrikatiounsanlagen fir souguer seng aktuell Apparater, eleng Autoen. Eng eenzeg Fabréck géif e puer Milliarden Dollar kaschten, an eng rieseg Versuergungskette misst geschaf ginn fir déi méi wéi 10 Komponenten, déi Autoen ausmaachen.
Et sinn déi enorm Ausgaben, déi en oniwwergänglechen Hindernis fir vill Leit sinn, déi gären Elektroautoen oder aner Gefierer produzéieren, mee fir Apple, mat senge bal 180 Milliarden Dollar um Kont, wier et vläicht kee Problem. Wéi och ëmmer, déi schonn ernimmt Tesla stellt en offensichtlech Beispill duer wéi deier dës Aktivitéit ass.
Dëst Joer erwaart de CEO Elon Musk eleng 1,5 Milliarden Dollar op Kapitalausgaben, Fuerschung an Entwécklung ze verbréngen. De Musk verstoppt net datt d'Produktioun vun sengen Elektroautoen wierklech komplizéiert ass, an trotz bedeitend Investitiounen an der Uerdnung vun zéng bis honnerte vu Millioune Dollar, kann Tesla nëmmen e puer zéngdausende vun Autoen d'Joer produzéieren. Ausserdeem ass et nach ëmmer am Rout an et ass net kloer wéi laang et dauert fir e Gewënn op d'Produktioun vu Luxusautoen ze maachen.
Wéi och finanziell Fuerderungen, ass et och sécher, datt wann Apple wierklech en eegenen Elektroauto geplangt huet, mir et eréischt e puer Joer gesinn. Dës géifen souwuel Entwécklung, Produktioun an och all Sécherheetsgenehmegungen kréien. Et ass awer méiglech, datt Apple keen Auto als solch entwéckelt, mä just méi op d'Kontrolléiere vu Bordcomputer an aner Elektronik an Autoen wëll konzentréieren, mat deem d'CarPlay Plattform hëllefe soll.
En aneren Artikel an der Serie "absolut näischt".
Apple wäert Tesla kafen an alles gëtt gemaach :)
Dat mécht wuel nëmme Sënn, soss huet Apple keng Chance. Et ass eng Saach en Telefon ze designen an eng aner fir en Auto ze designen.
Dat ass eppes anescht, a genee dofir huet Apple Experten aus dem Beräich agestallt. Ech denken, datt dem Apple säin Auto en anere Wee wëll goen wéi Tesla. Tesla gesäit aus wéi e klassesche Auto a funktionnéiert esou. Den Auto vun Apple wäert einfach anescht sinn, besser. Et wäert eng ähnlech Revolutioun sinn wéi wann den iPhone erschéngt. De Video vum Konzept vu Mercedes beschreift et am beschten. Den Auteur vun dësem Konzept ass ee vun deenen, déi vun Apple ugestallt goufen. Et mécht alles Sënn an ech mengen, mir hu vill ze freeën.
HAHAHAHAHAHA
Dir schwätzt vu Fandom, méi wéi e Gefill vu Realitéit. Erënnert Iech a 5 Joer un dëst Produkt vun Ärem.
fandom? Ech analyséieren nëmmen Informatioune vun auslännesche Websäiten a setzen 1+1 zesummen. Loosst eis iwwerraschen a kucken. Realiséiere wéi vill Suen a Leit Apple zur Verfügung huet ...
No 8 Joer kann Apple eng Këscht op der Gréisst vun engem Telefon net feinjustéieren a verduerwe virdru funktionell HW oder SW Saachen - wéi op der Äerd kënnt Dir gleewen datt se en Auto kéinte feinstemmen??? Et geet net drëm wéivill Leit oder Milliarden si hunn - et geet ëm dat wat se net hunn! Wat se net hunn ass en Jobs-Typ Visionär an d'Fäegkeet Suen ze investéieren - si hunn och net - dofir hunn se 3 Joer kee Produkt an dofir hunn se nach méi ze respektéieren ... .
Dir sidd just e Fan = Deel vun hirem Marketing - si sollten Iech en Dollar schécken :-)
Et ass kee Sënn fir mat engem ze streiden deen net emol e Basiskenntnisser vun Apple huet. Vläicht passt e grénge Bin Blog Iech besser.
D'Diskussioun geet iwwer Argumenter, Dir stellt se net an setzt op perséinlech Invektiv. Dir sidd offensichtlech en iTroll.
Tesla huet och vun Null ugefaang a kuckt wou se haut sinn. Hir Autoen sinn guer net schlecht.
Fir de Moment fuert Tesla op d'Welle vun "Trends a Fandom" Et ass nach e laange Wee vun der realer Masseproduktioun. Et ass nach ëmmer méi e Projet wéi Produktioun. Zousätzlech war d'Joer 2014 an de Recetten mat engem Réckgang am Verglach zu 2013. D'Tatsaach datt et 10.000 Mataarbechter huet ass éischter eng Belaaschtung mat engem Ëmsaz vun 294 Milliounen USD. Et kann net ouni e staarke Masseprojet an en Investisseur gemaach ginn.
Null. Wa mir vun der Autosindustrie schwätzen. An hien huet Suen am Ausland a wëll se wéinst Steieren net notzen a muss fir den Dividend léinen. Dir verfollegt déi Siten net ganz virsiichteg.
Null wat?
Null Zuel vu Leit mat Erfahrung an der Entwécklung an Produktioun vun Gefierer (Serien), wéi och null gratis Finanzen fir de Multi-honnert Milliarden boer fir déi néideg Investitiounen - gesinn uewen.
Wien sinn de Steve Zadesky (Ford), de Johann Jungwirth (Mercedes) an Honnerte vun anere Leit, déi Apple fir dëse Projet agestallt huet?
Apple huet keen esou Programm offiziell bestätegt, awer Dir behaapt datt Dir Honnerte vu Leit agestallt hutt :-D :-D :-D
Ënnerscheed tëscht Wonschdenken a Realitéit.
also déi ganz Iddi vun Tesla - Handel mat Emissiounsbongen - ka fir e puer verlockend sinn ..
Genau - kierperlech Autoen si super Marketing ...
Ech mengen et geet méi ëm Autosspill, och wann et net gutt mat Apple passt (seng eegen Software an Hardware), mee Autosproduktioun, ech weess et net, ech weess et net...
Also ech muss zouginn datt ech hei wierklech net gesinn. Ech hunn d'Iddi net gär datt en Auto selwer fiert an ech sëtze just a richen mäin Handy. Ech hunn et praktesch schonn. Den Transportmëttel gëtt en Zuch genannt. Ech setzen mech a fueren. Wahrscheinlech all déi Leit déi ech kennen fueren esou well se et genéissen. Wien et egal ass, huelt einfach deen Zuch. Ausser et kéint an Zukunft bestallt ginn. Et ginn einfach Autoen déi selwer fueren. Egal wéi, et wäert zu enger weiderer Degeneratioun vu Leit féieren. Huelt déi meescht Leit eng Kaart an d'Hänn a si ginn net emol an dat nächst Duerf. D'Navigatioun huet d'Leit total geblosen. Dir benotzt fir honnert an zwanzeg ze sëtzen, Kaart an der Hand an iwwerall goen. Ech mengen ech sinn ze al fir dës "Bequemlechkeeten". Mee natierlech ginn ech dem Apple säin Erfolleg weider.
Natierlech geet den Zuch net iwwerall, an d'Regel, wien en Auto fiert just well se et genéissen, gëlt menger Meenung no net wierklech. Fir e puer Leit ass en Auto dat eenzegt méiglech Transportmëttel mat deem een iergendwou kënnt, mee dat ass en Thema ausserhalb vum Apel :)
Ausserdeem gëllt dëst ganzt Thema net wierklech fir dës Deeg, et ass einfach eng méi wäit Zukunft. Wéi och ëmmer, ech si mam Tesla averstanen datt Elektroautoen d'Zukunft sinn, et ass just datt Ueleg eng limitéiert Ressource ass, während d'Solarenergie onendlech ass. A si musse sech net mat Froen betreffend den realen Asaz vun selbstfueren Autoen beschäftegen, ech denken net datt mir dat wäerte liewen :)
D'Zukunft kënnt lues awer sécher an komesch genuch ass et ëmmer zu Ärem Nodeel :)
nëmmen datt d'Solartechnologie op engem ganz aneren Niveau misst sinn wéi haut. Elektroautoe si just grouss Haloen. keen huet jee Fuerschung iwwer Emissiounen tëscht Elektroautoen a Benzin/Diesel/Gas gemaach.
a wann een hei ufänkt mir ze streiden datt en Elektroauto d'Ëmwelt iwwerhaapt net belaascht, dann ass en e komplette Narr. 2/3 vun der Welt Elektrizitéit haut kënnt aus Kuel, déi op déi selwecht Aart a Weis wéi Bensin oder Diesel verbrannt gëtt an déi selwecht Laascht op d'Ëmwelt leet. dofir wier ech interesséiert wéi vill Kuel verbrannt ass fir d'elektresch Zell voll ze laden an dann mat engem klassesche Diesel- oder Zündungsmotor ze vergläichen.
natierlech, wann d'Welt aus 90% Energie erauskënnt, gëtt d'Energie nuklear/solar, also geet et ëm eppes anescht. mee am Moment hunn ech absolut keng Rechtfertigung fir Elektroautoen wat d'Ëmwelt ugeet.
1) Ech hunn et e puer Mol an de Kommentarer ernimmt, awer ech schreiwen et nach eng Kéier :) Elektroautoen sinn eng Saach vun der ZUKUNFT
2) Et geet net esou vill ëm d'Ëmwelt, mee ëm d'Limitabilitéit vun der Ressource - Ueleg leeft enges Daags aus, SOLAR Energie, also déi vun der Sonn uewen :) - nee.
Ech sinn net d'accord, ech huelen den Zuch well ech muss eppes op der Rees maachen, an ech sinn net an d'Stëmmung fir déi Piraten ronderëm mech, déi ronn 250 werfen an anerer knacken ... den Haaptnodeel vum Zuch ass datt et mat virbestëmmten Intervalle leeft, heiansdo musst Dir op en Transfer waarden, ČD waart net op Konkurrentzich a vice versa
d'Iddi fir an den Auto ze klammen wann et mir passt (net wann de Stonneplang et seet, fir net ze schwätzen vun de Spéitkomm, déi mir net bezuelen) ass ganz verlockend .. mee méi d'Musek vun der wäiter Zukunft wéi haut
ausserdeem mengen ech dass en automateschen Auto eng grondsätzlech aner Infrastruktur erfuerdert an definitiv net op der Tankstreck mam Numm D1 funktionnéiert :-D
Meng Meenung ass, datt Elektroautoen grad esou vill vun engem Bummer sinn wéi 3D TV.
fir Gotteswuel, ech hoffen se schécken net behaapt Iautas zu Britex. Si geheien e Kettel ënner Ärem Auto an Äddi Fiichtegkeet Sensor