Pavel Varenka D'Welt ass lues awer sécher an en neit Joer an en neit Joerzéngt geplënnert, an och wann d'Joer virdrun net ganz erfollegräich war an op vill Manéiere d'ganz Mënschheet fir eng ganz laang Zäit beaflosst, heescht et net datt d'technologesch Welt ausgerout huet op seng Lorbeeren. Am Géigendeel, Analysten erwaarden net datt d'Situatioun geschwënn ännert, dat heescht datt déi grouss Majoritéit vun de Firmen sech op Digitaliséierung konzentréieren, Autosfirmen ëmmer méi ängschtlech op Elektroautoen gravitéieren, an d'Liewensmëttel Liwwerung ouni datt e Chauffeur präsent ass. keng zukünfteg Utopie, mee eng alldeeglech Realitéit. Also loosst eis e puer vun de banebrytende Innovatiounen kucken, déi d'Technologiewelt iwwer Chrëschtdag an Silvester geschloen hunn.
Et kéint sinn interesséieren Iech
Vratislav Holub Den Elon Musk huet net geschlof an huet mat atemberaubende Pläng geprägt
Wann et ëm Deep Space an d'Firma SpaceX kënnt, schéngt et bal datt d'Wëssenschaftler gefouert vum Elon Musk och iwwer Chrëschtdag keng Paus gemaach hunn. No allem ännert sech d'Technologie stänneg, an de CEO vum Weltraumgigant wëll selbstverständlech virun allem viru sinn. Dëst gëtt och beweist duerch déi megalomanesch Pläng fir dat riesegt Starship, dat am Dezember Premiere war. Och wann et just no der Landung explodéiert ass, wat vill e Feeler betruechten, ass et ganz de Géigendeel. D'Rakéit huet den Héichfluch ouni dee klenge Problem ofgeschloss, a wéi wann dat net genuch wier, koum den Elon Musk souguer op eng Iddi fir de ganze Prozess méi effizient ze maachen. An dat war ier Starship-direkter Raumfluch Routine gouf.
Fotogalerie
Weltraumtransport soll sou séier wéi méiglech funktionnéieren, ähnlech wéi terrestreschen Transport, dat ass wat SpaceX kuckt. Och aus deem Grond huet de Visionär eng Iddi komm, déi d'Fundamenter vun der aktueller Standardprozedur wierklech ka rëselen. De spezielle Super Heavy Modul, deen als Rakéitebooster déngt, kann eleng op d'Äerd zréckkommen, wat näischt Neies ass, awer bis elo gouf et e puer Schwieregkeete mat effektiv Erfaassung. Glécklecherweis huet den Elon Musk eng Léisung komm, nämlech e spezielle Roboterarm ze benotzen, deen de Booster just virun der Landung vum Himmel befreit an op den nächste Fluch virbereet. An manner wéi eng Stonn.
Genau Super Heavy Descent Profil? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
—ErcX (@ErcXspace) Dezember 30, 2020
De Staat Massachusetts blénkt e Liicht op Verbrennungsmotoren. Et wäert se am Joer 2035 verbidden
Déi meescht Experten soen datt d'Zukunft zu Elektroautoen gehéiert, an et ass keen Zweiwel datt et ass. Op alle Fall sinn et nach vill Leit, déi fir klassesch Verbrennungsmotoren interesséiert sinn, géint déi souwuel d'Europäesch Unioun wéi och de Rescht vun der ziviliséierter Welt Onzefriddenheet ausgedréckt hunn. Och an de relativ konservativen USA ginn et Stëmmen an dëser Hisiicht, déi en definitive Verbuet vun net ëmweltfrëndleche Verbrennungsmotoren fuerderen an eng ganz nei Form vu Transport opzestellen. A wéi et schéngt, hunn e puer Staatsmänner a Politiker dëse Motto geholl an zu der Konklusioun komm, datt et néideg ass, eng déck Linn hannert der Ära vun de Klassiker ze zéien an an d'Zukunft ze goen.
E glänzend Beispill ass de Staat Massachusetts, dee mat der schwieregster an net-Standardléisung erauskomm ass, nämlech de Verkaf vun all Verbrennungsmotoren a klassesch Autoen am Joer 2035 ze verbidden. Ëmmerhin hunn d'Staatsbeamten virun enger Zäit e spezielle Manifest publizéiert, iwwer d'Kuelestoffneutralitéit an en ambitiéise Plang fir d'Land vu schiedleche Gasen ze befreien. Dofir sinn d'Politiker op dësen onpopuläre Schrëtt geplënnert, dee Verbrennungsmotoren verbidden an déi eenzeg, déi Standardautoe kënne verkafen, sinn Händler mat Occasiounsautoen. No Kalifornien gëtt Massachusetts also offiziell den zweete Staat deen dëse Wee verfollegt.
Fotogalerie
Nuro wäert deen éischten a Kalifornien sinn fir Liewensmëttel ze liwweren nëmme mat selbstfahrenden Gefierer
Autonom Gefierer ginn zimlech dacks geschwat, och an de gréisste Bezueler vun der Welt an am meeschte gekuckte Fernsehkanäl. No allem plangt Uber Roboter Taxien, Tesla schafft momentan un Chaufferlosen Fuersoftware, an Apple plangt dat éischt autonomt Gefier am Joer 2024 virzestellen, fréistens. Wéi och ëmmer, dem Gesamtkonzept feelt dacks d'Liewensmëttel Liwwerungen, déi haut an der Uerdnung sinn an hir Zuel eleng am vergaangene Joer ëm Honnerte an Dausende vu Prozent gesprongen ass. Also huet d'Nuro Firma decidéiert vun dësem Lach am Maart ze profitéieren an huet sech gehaasst mat enger Léisung ze kommen - autonom Verdeelung an engem speziellen Gefier dat voll automatiséiert wier a keng Aarbechter brauch.
Et sollt bemierkt datt den Nuro dës Gefierer schonn am Ufank vum leschte Joer getest huet, awer eréischt elo huet en offiziell Erlaabnes kritt, wat et berechtegt ass als éischten dës futuristesch Method ze benotzen. Natierlech schaaft dëse Schrëtt net e komplett neie Liwwerdéngscht, dee mat etabléierte Servicer konkurréiert, awer d'Vertrieder vun der Firma hunn sech am Sënn ausgedréckt datt si sech mam gëeegente Partner verbannen a probéieren dës Form vun Liwwerung sou vill wéi méiglech auszebauen , an de meeschte mëttelgrousse Stied, wou et eng grouss Nofro fir eng ähnlech Service Ufro ass. Op alle Fall kënnen aner Staaten erwaart ginn, datt se séier nokommen.
Wat genee heescht "Enn vun den Enden" an dësem Kontext?
"De spezielle Super Heavy Modul, deen als Rakéitebooster déngt, kann eleng op d'Äerd zréckkommen, wat näischt Neies ass, awer bis elo gouf et e puer Schwieregkeeten mat effektiver Erfaassung." - Dëst ass eng zimlech irféierend Ausso. De Super Heavy ass nach net geflunn an ass an der Prototyp Bauphase. Retour an automatesch Landung ginn awer erwaart.
D'Zukunft gehéiert nach net un den Elektroautoen. Op d'mannst net bis hir Opluedstatioun ausgezeechent ass. Et ass onméiglech fir déi aktuell elektresch Infrastruktur den Uschlag ze widderstoen, deen iwwer Nuecht entwéckelt gëtt, andeems d'Autoe vun den Awunner vum ganze Staat opgelueden ginn. Trotz der Tatsaach, datt net jiddereen Zougang zu enger Garage oder engem privaten Opluedstatioun huet - nëmmen Leit mat hiren eegene Land maachen. An d’Leit zéien wuel keng Verlängerungsschnouer um Parking eraus. A mir hunn och en ekologesche Standpunkt. Och wann en Elektroauto mat null lokalen Emissiounen fiert, 1. ass et wichteg ze realiséieren, wéi vill Emissioune bei der Produktioun vun Batterien fir en Elektroauto produzéiert ginn - vill Mol méi wéi bei der Produktioun vu konventionellen Autoen. An déi spéider Entsuergung vun de Batterien ass och net ganz "eco". An 2. wou de Stroum produzéiert gëtt. Den Undeel vun der Solar- a Wandenergie am Gesamtmix vun der Stroumproduktioun ass wierklech minimal. Dofir generéieren ech mech vun dësen Alibi-Astellungen, déi natierlech nëmmen an Elektroautoen d'Zukunft gesinn, mä déi Problemer, déi esou Autoe mat sech bréngen an all Begeeschterung fir Tesla, wëllen net gesinn. Den Undeel vum Autosverkéier an de Gesamtemissiounen ass minimal, a méi eeschten Ëmweltschued solle gehandelt ginn.