Adam Koss Elektresch Vëloen si erliewen e richtegen Opschwong, dee kee Geheimnis méi ass. Awer fir e puer ass et en zimlech deier Splurge, besonnesch wa se en normale selbstverdéngte Vëlo besëtzen. Allerdéngs huet d'Firma LIVALL eng zimlech eenzegaarteg Léisung komm, mat där Dir Äre normale Vëlo an en elektresche Vëlo ëmgeet.
Also ass dëst en Derailleur deen Tool-gratis Installatioun, intelligent Hëllef a gesonde Vëlo bitt - zu engem verstännege Präis. Nodeems Dir d'Kontrolleenheet, den motoriséierten Hub an d'Batterie (sougenannte eBike Konversiounskit) op Ärem Vëlo montéiert hutt, kënnt Dir Ären ale Vëlo an en elektresche Vëlo maachen. E-Bike Conversion Kits, déi um Maart sinn, sinn onheemlech deier an de Prozess fir se z'installéieren ass komplizéiert, wann et sech lues a lues lount, just en E-Bike vum Buedem ze kafen.
Et kéint sinn interesséieren Iech
All-zu-eent Léisung
PikaBoost benotzt en All-in-One Design deen eng Batterie, Motor a Controller enthält fir déi propper an einfachst Installatioun méiglech ze garantéieren. Dofir kënnt Dir et séier tëscht dem Sëtzpost an dem hënneschte Rad installéieren ouni Tools ze benotzen. Dëst bedeit och datt Dir de PikaBoost ganz einfach vun engem Vëlo op en aneren transferéiere kënnt. Dëst mécht et vill méi einfach ze benotzen op Strooss, gemeinsame a Mietvëloen. Et gesäit Aart aus wéi eng iwwergräifend Dynamo, mee et fiert Dir amplaz Dir et dreiwend.
De Spannmechanismus widderstot Schwéngungen, sou datt et net lass geet och wann Dir Off-Road fuert. Et ass egal wéi eng Breet Äre Pneu ass, well d'Léisung ass kompatibel mat Stroossen a Mountainbikes. Wéi vum Hiersteller uginn, benotzt PikaBoost déi lescht automatesch adaptiv Geschwindegkeet (AAR) Technologie, déi Ännerungen am Terrain a Fueregeschwindegkeet an Echtzäit erkennt an dynamesch Motorkraaft ouni Verspéidung upassen. Et ass absolut ideal fir Leit mat schwaach Konditioun a schwaache Knéien. Et benotzt en Dual-Achs linear Hall-Sensor fir de fréiste méigleche Feedback mat Geschwindegkeetsdaten un den MCU ze liwweren, sou datt Echtzäit Motorleistungsadaptatioun erreecht ka ginn. Et gëtt och en Accelerometer an e Gyroskop. Et weess ob Dir biergof oder biergof geet.
Et läscht och den Telefon
Eng méi Saach iwwer d'Batterie. Et huet eng Kapazitéit vun 18 mAh a seng Liewensdauer soll 650 bis 4 Joer mat méi wéi fënnefhonnert Zyklen sinn. Säi Pluswäert ass datt et och Ären Telefon beim Fuert laden kann. D'Léisung huet och eng Taschenlamp, eng eegen Brems an ass waasserdicht no IP5. D'Funktionalitéit kann duerch eng Smartphone Applikatioun gespaart ginn, mat där et iwwer Bluetooth kommunizéiert. D'Gewiicht ass 66 kg, d'Laden dauert 3 Stonnen an d'Reechwäit ass 3 km.
Fotogalerie
De Projet fir Finanzéierung leeft natierlech weider Kickstarter, an nëmmen e puer Deeg. Säin Zil war nëmmen $ 25 zréckzéien, awer hien huet elo iwwer $ 650 op sengem Kont an huet nach 37 laang Deeg ze goen. De Startpräis vun der Léisung ass 299 Dollar (ongeféier 7 Tausend CZK), dat ass d'Halschent vum Verkafspräis. D'Liwwerung u fréie Backer fänkt am Mäerz d'nächst Joer un.
Ech hunn en ähnlechen Apparat gemaach, et huet net geschafft. Wann et naass ass, gouf eng haart Schicht Sand op der Fuertroll gepackt, säin Duerchmiesser erhéicht an et huet net méi sou gutt gezunn.
Also just bei guddem Wieder.
Ech fueren mam Vëlo just bei guddem Wieder. Gutt, ech géif et huelen.
den Terrain (hupancich) d'Roll spréngt, de Kontakt mat de Pneuen ënnerbrach.
Also op enger glatter Strooss.
Et kann net op engem Vëlo mat voller Suspensioun funktionnéieren, ausser et huet e komplette Schocklockout, et kann net un engem teleskopesche Sëtzpost befestegt ginn (iwwregens, de "Sëtzpost", deen am Artikel erwähnt gëtt, gëtt e Sëtzpost genannt) ouni Risiko fir säi Glider ze schueden a säi Lift ze reduzéieren.
"Suedelpost"
Den 18650 ass net d'Kapazitéit vun der Batterie, mee d'Bezeechnung vun den Zellen aus deenen d'Batterie besteet (eppes wéi AA fir d'Bezeechnung vu Bleistiftbatterien). Dës hunn éischter eng Kapazitéit vun ongeféier 9 Wh, et sinn der 18, also am Ganzen ongeféier 160 Wh. Gewéinlech E-Bikes hunn eng Batteriekapazitéit vun ongeféier 500 Wh oder méi mat enger Reechwäit vun 120 km, sou datt déi 30 km déi hei uginn sinn realistesch sinn.
Et soll selbstverständlech géint de Skelett sinn, et funktionnéiert net sou oder et funktionnéiert net laang
Gutt, wéi d'Leit virun mir schonn hei geschriwwen hunn: nëmmen op dréchen Asphalt. An et besteet de Risiko, datt en Objet tëscht dem Fuertrad an dem Pneu erakënnt (e Stéck, e Steen, e Stéck Drot, alles wat op d'Strooss fale kann), a wat dann?
Et gesäit op Pabeier just eng flott Iddi aus, mee wa mer e bësse kritesch doriwwer nodenken, verstinn ech net, datt dat iwwerhaapt a Produktioun gesat gouf!
????
Dësen Apparat ass Blödsinn, ech hunn en Träger fir Poschen an e Schlammschutz drënner, och op all Vëlo.