Ondrej Holzman Wa mir d'Firma am meeschten am Verglach mat Apple an de leschte Joere wëllen fannen, musse mir iwwer d'Technologieindustrie goen. Mir kënne vill Analogien an der Autoswelt fannen, wou den Elon Musk eng Kultur baut ähnlech wéi déi vum Steve Jobs bei Tesla. An Ex-Apple Mataarbechter hëllefen him vill.
Apple: Premium Produkter mat héijer Bauqualitéit a super Design, fir déi d'Benotzer dacks bereet sinn extra ze bezuelen. Tesla: Premium Autoe mat héijer Bauqualitéit a super Design, fir déi Chauffeuren dacks gär extra bezuelen. Dat ass eng definitiv Ähnlechkeet tëscht deenen zwou Firmen no baussen, awer nach méi wichteg ass wéi alles bannen funktionnéiert. Den Elon Musk, de Chef vun Tesla, verstoppt net, datt hien en Ëmfeld a senger Firma schaaft ähnlech wéi déi, déi an de Gebaier vun Apple herrscht.
Tesla als Apple
"Wat d'Designphilosophie ugeet, si mir zimlech no bei Apple", verstoppt de Grënner vun der Autosfirma, déi heiansdo souguer futuristesch ausgesinn Elektroautoen entworf, den Elon Musk. Op den éischte Bléck kann et schéngen datt Computeren a mobilen Apparater net vill mat Autoen ze dinn hunn, awer de Géigendeel ass wouer.
Kuckt just de Model S Sedan aus dem Joer 2012. Dobäi huet Tesla e 17 Zoll Touchscreen integréiert, deen den Zentrum vun allem ass, wat am Elektroauto leeft, natierlech nom Lenkrad a Pedale. Trotzdem kontrolléiert de Chauffer alles vum Panoramadach iwwer d'Klimaanlag bis zum Internetzougang duerch Touch, an Tesla bitt regelméisseg Iwwer-der-Loft-Aktualiséierunge fir säi System.
Tesla benotzt och fréier Apple Mataarbechter fir ähnlech mobil Elementer z'entwéckelen, déi an de leschte Joeren an de leschte Joeren a groussen Zuelen op den "Auto vun der Zukunft" geflockt sinn. Op d'mannst 150 Leit si scho vun Apple op Palo Alto geplënnert, wou Tesla baséiert, Elon Musk huet net sou vill Aarbechter vun enger anerer Firma agestallt, an hien huet sechsdausend Mataarbechter.
"Et ass bal en ongerechte Virdeel," seet den Adam Jonas, en Autosindustrie Analyst bei Morgan Stanley, iwwer dem Tesla seng Fäegkeet Talent vun Apple ewech ze lackelen. No him, wäert Software an Autoen an den nächsten zéng Joer vill méi bedeitend Roll spillen an, no him, wäert de Wäert vum Auto bis zu 10 Prozent vun den aktuellen 60 Prozent bestëmmt. "Dësen Nodeel vun traditionellen Autosfirmen wäert nach méi offensichtlech ginn", seet de Jonas.
Tesla baut fir d'Zukunft
Aner Autosfirmen sinn net bal esou erfollegräich fir Leit aus Technologiefirmen ze bréngen wéi Tesla. Et gëtt gesot datt d'Mataarbechter Apple haaptsächlech wéinst den Autoen déi Tesla produzéiert an d'Persoun vum Elon Musk verloossen. Hien huet e Ruff ähnlech wéi dee vum Steve Jobs. Hien ass virsiichteg, huet en A fir Detailer an e spontant Temperament. Dëst ass och firwat Tesla déiselwecht Aart vu Leit unzitt wéi Apple.
En exzellent Beispill vu wéi grouss dem Tesla seng Attraktioun ka sinn gëtt vum Doug Field presentéiert. Am Joer 2008 an 2013 huet hien d'Produkt- an d'Hardware-Design vum MacBook Air a Pro souwéi den iMac iwwerwaacht. Hien huet vill Sue gemaach a genéisst seng Aarbecht. Awer dunn huet den Elon Musk geruff an de fréieren techneschen Direkter vu Segway an Entwécklungsingenieur vu Ford huet d'Offer ugeholl, Vizepresident vum Gefierprogramm bei Tesla ginn.
Am Oktober 2013, wéi hien bei Tesla bäikomm ass, sot de Field datt fir hien a fir vill Tesla d'Méiglechkeet representéiert fir déi bescht Autoen op der Welt ze bauen an Deel vun enger vun den innovativsten Firmen am Silicon Valley ze sinn. Wärend d'Autoen vun der Zukunft hei erfonnt ginn, gëtt Detroit, d'Haus vun der Autosindustrie, hei als Saach vun der Vergaangenheet ugesinn.
"Wann Dir mat Leit aus Silicon Valley schwätzt, denken se ganz anescht. Si kucken Detroit als eng al Stad", erkläert den Analyst Dave Sullivan vun AutoPacific.
Zur selwechter Zäit inspiréiert Apple Tesla och an anere Beräicher. Wéi den Elon Musk wollt ufänken eng rieseg Batteriefabrik ze bauen, huet hien iwwerluecht an d'Stad Mesa, Arizona, grad wéi Apple ze goen. D'Äppelfirma wollt ursprénglech do sinn Saphir ze produzéieren an elo hei wäert eng Kontroll Daten Zentrum bauen. Tesla probéiert dann seng Clienten déi selwecht Erfahrung wéi Apple an de Geschäfter ze bidden. Ëmmerhin, wann Dir schonn en Auto fir op d'mannst 1,7 Millioune crowns verkeeft, musst Dir fir d'éischt gutt presentéieren.
D'Tesla-Apple Richtung ass nach ëmmer onbestänneg
Ee vun deenen éischten, déi vun Apple op Tesla gewiesselt hunn, war net zoufälleg George Blankenship, deen am Bau vun Apple Zille-a-Mörtelgeschäfter involvéiert war, an den Elon Musk wollt datselwecht vun him. "Alles wat Tesla mécht ass eenzegaarteg an der Autosindustrie", seet de Blankenship, deen 2012 eng Véierel Millioun Dollar dofir verdéngt huet, awer net méi bei Tesla ass. "Wann Dir Apple viru 15 Joer kuckt, wéi ech do ugefaang hunn, ass quasi alles wat mir gemaach hunn géint de Kär vun der Industrie gaang."
De Rich Heley (vum Apple am Joer 2013) ass elo dem Tesla säi Vizepräsident vun der Produktqualitéit, d'Lynn Miller këmmert sech ëm juristesch Affären (2014), d'Beth Loeb Davies ass den Direkter vum Trainingsprogramm (2011), an den Nick Kalayjian ass den Direkter vun der Power Electronics ( 2006). Dëst sinn nëmmen eng Handvoll Leit, déi vun Apple koumen an elo héich Positiounen bei Tesla hunn.
Awer Tesla ass net deen eenzegen deen probéiert Talent ze kréien. Laut Musk fléien Offeren och vun der anerer Säit, wann Apple $ 250 als Transfertbonus an eng 60 Prozent Lounerhéijung offréiert. "Apple probéiert schwéier Leit vun Tesla ze kréien, awer bis elo hu se et fäerdeg bruecht e puer Leit ze zéien", seet de Musk.
Ob den technologesche Virdeel, deen d'Tesla momentan ganz séier géint aner Autosfirmen kritt, wierklech eng Roll spillt, wäert eréischt an den nächste Joerzéngte weisen, wa mer d'Entwécklung vun Elektroautoen erwaarden, wéi déi, déi aktuell am Musk sengem Räich produzéiert ginn.
Si gesinn d'Méiglechkeet vu Fortschrëtter an Ännerung am Tesla. Dat ass net méi an Apple. Just AppleMoney.
Ono gesäit ganz einfach Fortschrëtter a Verännerungen, wann d'Finanzen net involvéiert sinn, well ech fir Steiergelder schaffen.
Wou ass den Idiot domat komm...
Wann Dir déi Prête vu 500 Milliounen Dollar freet, dann huet de Musk se scho 7 Joer méi fréi zréckbezuelt wéi hie verpflicht hat ... zënterhier huet hien nëmme Sue verdéngt, hie gëtt fir Autoe bezuelt vu Leit déi se gesinn ongeféier sechs Méint...vill Aarbechtsplazen, an déi gréisste Gigafabrik op Akkuen an drop en Auto, wou déi eenzeg Flëssegkeet déi fir d'Wäschmaschinn ass... net ze soen datt fir e puer Dollar Superchargers sinn iwwerall gebaut fir dës Autoen ... am Verglach zu aneren ass d'Autosfirma eescht ëm eng méi propper Zukunft ...
Wann Dir léiert ze behuelen, äntweren ech Iech, soss sicht weider. Si sinn nach ëmmer pro-Geschäft, handelen mat Erléisungen an dergläiche.
also vun Ufank un war et definitiv d'Haaptquell, mee d'Fro ass wéi wäit se haut nach en Undeel huet an a wéi engem Mooss se sech selwer erhalen kann :)
Bis elo ass et nach am Roude. Natierlech, wann et net fir Investitiounen an dergläiche wier, ass et besser. Fir 3Q war et am schwaarz no Botzen, awer net vill fir Ëmsaz (Ëmsaz ronderëm USD 900 Milliounen, Gewënn USD 3 Milliounen). An et stëmmt och net, wéi den Hangar geschriwwen huet, datt Tesla eppes gratis baut. Näischt ass gratis an de Präis vun de Statiounen ass am Präis vun de Gefierer abegraff. Hei e rezenten Artikel, mee ech schreiwen direkt, et muss ee liicht mat enger Vue huelen, et gëtt heiansdo eng iwwerdriwwen Agressivitéit vis-à-vis vum Stroum op deem Server :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Elon ass wéi de Steve. Dir kënnt soen datt hien et net fir d'Suen mécht. Apple soll mat Tesla zesummeschaffen an net alles opschrauwen wat Elektronik kann hunn.
Et kann gesi ginn datt de Musk net wéi Autosfirmen ass (déi hiren Elektroauto op Messen presentéieren, awer en an X Joer ze verkafen wäerten), mä datt hien einfach handelt. Et huet schonn en extensiv Reseau vun Opluedstatiounen an den USA an ech Verdacht, och an Europa, Autoen sinn schonn normal verkaf (obwuel se nach relativ fetteg, mee ech gleewen, datt et an e puer Joer ausgeglach ginn). Nei Modeller hu schonn en Autopilot System (ech weess net wéi vill, gutt Qualitéit). A wann Autosfirmen net séier eppes maachen, dorënner Google an hiren eegene Autopilot-System, da flüchten Musk an Tesla aus dësem Segment, wéi Apple eemol um Handymaart gemaach huet. Ech sinn e Fan vun him, Dir gesitt datt hien e Visionär ass an datt hien Elektroautoen net verzögert wéi aner Autosfirmen.
Tesla oder Apple? Et ass entscheeden tëscht Testosteron an Östrogen. Apple war och Testosteron :'(