Vratislav Holub Déi technologesch Welt steet de Moment mat engem grousse Problem a Form vun engem Mangel u Chips. Zousätzlech ass dëse Problem esou extensiv, datt et och d'Automobilindustrie beaflosst, wéinst deenen Autosfirmen net genuch Autoen produzéiere kënnen. Zum Beispill, och den Haus Škoda huet e puer dausend Autoen op Parkplazen, déi nach op hir Fäerdegstellung waarden - si feelen Basis Chips. Wéi och ëmmer, no der Aféierung vum leschten iPhone 13, stellt sech eng interessant Fro. Wéi ass et méiglech datt nei Apple Telefone normalerweis sou wäit wéi méiglech verkaaft ginn, während Dir e Joer op en neien Auto muss waarden?
Den neien iPhone 13 (Pro) gëtt ugedriwwen vum mächtege Apple A15 Bionic Chip:
Fotogalerie
D'Pandemie an de Schwéierpunkt op Elektronik
Wann Dir ee vun eise regelméissege Lieser sidd, hutt Dir et sécher net verpasst Artikel déi aktuell Chip Kris justifiéiert. Déi gréisste Probleemer hunn zesumme mat der Arrivée vun der Covid-19 Pandemie ugefaang, op alle Fall goufen et gewësse Komplikatiounen am Chip (oder Halbleiter) Fabrikatiounssektor laang virdrun. Och virum Ausbroch vun der Pandemie hunn d'Medien hire méigleche Mangel drop higewisen.
Et kéint sinn interesséieren Iech
Awer wéi en Effekt huet de Covid-19 op de Mangel u Chips? Mat der Visioun fir de Risiko vun enger Infektioun ze reduzéieren, sinn d'Firmen an de sougenannte Heembüro geplënnert an d'Studenten op d'Distanzschoul. E groussen Deel vun den Aarbechter a Studenten hunn also direkt vun doheem aus operéiert, fir déi se verständlech qualitativ héichwäerteg Ausrüstung gebraucht hunn. Et ass also net iwwerraschend datt d'Nofro fir Computeren, Pëllen, Webcams an aner Konsumentelektronik während där Period eropgaang ass.
Problemer an der Automobilindustrie
Am Ufank vun der Pandemie huet jidderee misse méi virsiichteg sinn wat d'Finanzen ugeet. E puer Betriber hunn hir Mataarbechter entlooss an et war net esou kloer, ob déi Persoun schlussendlech ouni Aarbecht géif ophalen. Genee dofir war eng Réckgang vun der Nofro um Autosmarché erwaart, op déi Chiphersteller reagéiert hunn an ugefaang hunn hir Produktioun op Konsumentelektronik ze orientéieren, déi vill méi grouss Nofro waren. Genau dat kéint d'Fro beäntweren firwat dee leschten Apple Telefon elo verfügbar ass, och a véier Versiounen, während Dir nach op e puer Autosmodeller muss waarden.
Fir d'Saache méi schlëmm ze maachen, gëtt et ee méi, vill méi grousse Problem. Wärend d'Pandemie den Ausléiser fir dës ganz Situatioun erschéngt, ass et am Fall vun der erwaarter méi niddereger Nofro nach net eriwwer. Autoshersteller lafe vu gemeinsame Chips ouni déi se hir Autoen net fäerdeg bréngen. Dëst sinn Hallefleit zu engem Ëmwandlung vum Präis vum ganzen Auto. Wéi och ëmmer, logesch, ouni hinnen, kann de bestëmmte Modell net als komplett verkaf ginn. Meeschtens sinn dat wierklech primitiv Chips, déi d'Bremsen, d'Airbags oder d'Fënsteren opmaachen / zoumaachen.
Intel rett den Automobilmaart! Oder och net?
De Pat Gelsinger, deen de CEO vun Intel ass, ass als selbstproklaméiert Retter no vir gestouss. Hie sot bei senger Visite an Däitschland, datt hien dem Volkswagen Group esou vill Chips géif liwweren, wéi se wëllen. De Problem ass awer datt hien Chips gemengt huet baséiert op dem 16nm Fabrikatiounsprozess. Och wann dëse Wäert fir Apple Fans antike schéngen kann, well dee genannten iPhone 13 vun engem A15 Bionic Chip mat engem 5nm Fabrikatiounsprozess ugedriwwe gëtt, ass de Géigendeel wouer. Och haut vertrauen Autosfirmen op nach méi eeler Chips mat engem Produktiounsprozess tëscht 45 nm an 90 nm, wat e richtege Stoussblock ass.
Dës Tatsaach huet och eng einfach Begrënnung. Elektronesch Systemer an Autoen sinn dacks kritesch a mussen dofir an enger grousser Villfalt vu Bedéngungen funktionnéieren. Genee dofir vertrauen d'Fabrikanten nach ëmmer op eeler, awer Joer bewisen Technologie, fir déi et kee Problem ass sécher ze bedreiwen onofhängeg vun der aktueller Temperatur, Fiichtegkeet, Schwéngungen oder Ongläichheeten op der Strooss. Wéi och ëmmer, Chiphersteller kënnen net ähnlech Chips masséieren, well se scho laang op eng ganz aner Plaz geplënnert sinn an net emol d'Produktiounskapazitéit fir eppes ähnleches hunn. Et wier also am beschten fir d'Automobilindustrie, wann dës technologesch Risen an déi genannte Kapazitéiten investéieren an och däitlech méi al Chips ufänken ze produzéieren.
Firwat net Fabriken op eeler Chips bauen?
Leider mécht dat net Sënn fir d'Halbleiterhersteller selwer, fir déi dat eng fett Investitioun wier, aus där se sech no enger Zäit erëm zréckzéien, well och d'Automobilindustrie, wann och lues, weider geet. Zousätzlech huet e Member vum Verwaltungsrot vun der Volkswagen Group ernimmt datt wéinst de 50 Cent Chips (CZK 11) si keng Autoen am Wäert vun 50 dausend Dollar (CZK 1,1 Milliounen) verkafen kënnen. Leading Firmen, déi d'Hallefleiterproduktioun schützen, wéi TSMC, Intel, a Qualcomm, hunn an de leschte Joeren Milliarden Dollar investéiert fir hir Technologien ze verbesseren an si mat engem Rakéitetempo no vir geplënnert. Dat ass genau firwat mir haut mächteg Smartphones a Computeren hunn. Allerdéngs beaflosst dës Verréckelung negativ op d'Automobilindustrie, déi amplaz vun de "wäertlosen" Chips, déi se fir seng Produkter brauch, nëmmen Zougang zu méi modernen hunn.
Et kéint sinn interesséieren Iech
Adam Koss Also mat e bëssen iwwerdreiwen, kënnt Dir soen datt Automobilisten e Chip fir den iPhone 2G brauchen, awer si kënnen nëmme kréien wat den iPhone 13 Pro mécht. Béid Segmenter mussen entweder eng gemeinsam Sprooch fannen, oder Autosfirmen fänken selwer d'Chipproduktioun ze schützen. Wéi d'Situatioun sech weider entwéckelt ass verständlech onkloer. Dat eenzegt, wat sécher ass, ass, datt et e puer Joer dauert, fir erëm normal ze sinn.
Leider hunn ech ganz aner Informatiounen direkt vun Skoda a VW Chips, weder nei nach al.... D'Fro ass firwat? Et ass vill besser de Client ze waarden an de Präis ze verhandelen.
Dir hutt direkten Zougang zu Verschwörungstheorien, Gratulatioun. D'Geschäft funktionnéiert net sou datt Dir e puer Stécker stockéiert, de Präis erhéicht an d'Produktioun brécht.
D'Automobilisten selwer sinn e bësse Schold dofir. Ech verstinn, datt et eng Zäitchen manner Nofro fir Autoen war, awer ech verstinn net, datt se keen do hunn, deen e bëssen an d'Zukunft kucke kann an hinne soen, datt wann Dir déi Bestellungen annuléiert, da spréngt een aneren op se an dann musse se just waarden oder souguer am schlëmmste Fall kommen se net méi bei hinnen, well d'Méiglechkeeten einfach net endlos sinn.
Erënnert iergendeen aus dem lokalen Apple Store un déi fréi Deeg vum iPhone? Ech maachen. An et war keen iPhone 2G, just en iPhone. Apple huet et ni den iPhone 2G genannt. Den iPhone 3G hat eng ähnlech Bezeechnung.
Hien huet Recht, President. Et gouf keen iPhone 2G.
Wann ech et huelen, Ech hunn e Chip am iPhone produzéiert vun engem 5nm supermodern Prozess, mee wann et net fir TSMC wier, Apple selwer géif net mol eng fart maachen. Intel benotzt den 16nm Prozess awer huet de Virdeel datt et den Chip selwer designt a fabrizéiert.
Kann ee vun iech Kritiker hëllefen Autosfirmen ronderëm d'Welt hir Software, hir Motherboards an all déi verbonne Komponenten déi se an Autoen fir nei Prozessoren benotzen. Fir nei, net getest Prozessoren. An da keeft een en Auto, dee kee gebassene Chip huet. An betruecht dann nach ee Fakt. Firwat sinn all Geldautomaten mat alen Prozessoren ausgestatt a Windows ce als Software benotzen? Firwat wahrscheinlech? Firwat ass et méi effektiv een iwwer de Kapp mat engem Ziegel ze schloen wéi se mat engem Nuke ze eliminéieren?
Dir wäert wahrscheinlech och e getestene Prozessor hunn 😂😂😂
Onheemlech trepanice an tliachanice wiirdeg vun 10 Béier. Iwwerhaapt hunn ech absolut keng Informatioun iwwer wat Chips Autoen oder Geldautomaten benotzen. Mä och mat deene Geldautomaten géif ech éischter bezweifelen, datt et eppes mat nm Technologie ze dinn huet. Awer éischter wéinst dem Design an der Technologie vun de Chips, leider Windows XP, déi ech unhuelen datt Dir benotzt, oder Android kann einfach net op all Typ vu Prozessoren funktionnéieren. Wann Dir wësst firwat, gutt, wann net, Äre Problem ... Also wann ech nei modern Kontrollsystemer maache kann, déi kontinuéierlech funktionnéieren, ob an der Produktiounslinn oder an der Industrietechnologie, de facto non-stop funktionnéieren. 16nm Technologie ass guer net en Hindernis fir d'Benotzung an Autoen, an Excuse wéi "si sinn net getest" si wouer, awer d'Autohersteller sinn Schold, sot mir net datt d'Batteriethermesch Gestioun, oder d'Energieverwaltung fir de Motor, oder Navigatioun, oder Verkéier Zeechen Unerkennung Marken gëtt vun engem Prozessor der Gréisst vun engem Koffer veraarbecht?! A wann den Auto am Wanter oder waarme Wieder geparkt ass, funktionnéiert de Prozessor nach ëmmer am Temperaturberäich vun -20 +50 op d'mannst